記者8日從清華大學(xué)獲悉，歷經(jīng)20年潛心攻關(guān)，清華大學(xué)智能微系統(tǒng)與納衛(wèi)星團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)全球性光學(xué)導(dǎo)航定位技術(shù)與系統(tǒng)，斬獲2025年度教育部科學(xué)研究?jī)?yōu)秀成果獎(jiǎng)（自然科學(xué)與工程技術(shù)）工程技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。近日，該校發(fā)布消息，這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)際上實(shí)現(xiàn)全球首創(chuàng)，成為北斗系統(tǒng)的關(guān)鍵補(bǔ)充，全面提升了我國(guó)導(dǎo)航體系的安全性與可靠性。相關(guān)產(chǎn)品已出口近20個(gè)國(guó)家。
該技術(shù)顛覆傳統(tǒng)導(dǎo)航模式，團(tuán)隊(duì)將“太空燈塔”理念付諸實(shí)踐?？蒲腥藛T在衛(wèi)星上搭載大功率光學(xué)信標(biāo)源，發(fā)射攜帶導(dǎo)航編碼的光信號(hào)，地面接收機(jī)通過(guò)捕獲光信號(hào)，結(jié)合衛(wèi)星精密軌道完成精準(zhǔn)定位，構(gòu)建起全新光學(xué)導(dǎo)航架構(gòu)，成功破解衛(wèi)星無(wú)線(xiàn)電拒止環(huán)境下無(wú)法定位、傳統(tǒng)天文導(dǎo)航精度不足的行業(yè)難題，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航技術(shù)原理與應(yīng)用模式的全方位革新。
相較于GPS、北斗等傳統(tǒng)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航，該技術(shù)具備天然核心優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航依賴(lài)電磁信號(hào)，易受干擾、屏蔽與欺騙，在復(fù)雜環(huán)境中易陷入癱瘓，且無(wú)法直接完成定向定位。而光學(xué)導(dǎo)航依托光波直線(xiàn)傳播特性，從原理上杜絕電磁干擾，抗風(fēng)險(xiǎn)能力極強(qiáng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)定姿、定位一體化，無(wú)需額外校準(zhǔn)方向，徹底彌補(bǔ)了傳統(tǒng)導(dǎo)航的先天短板。
團(tuán)隊(duì)從零起步攻克多項(xiàng)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)光學(xué)敏感器從十公斤到百克級(jí)的微型化突破，2024年成功發(fā)射4顆光學(xué)導(dǎo)航納衛(wèi)星，構(gòu)建起11顆衛(wèi)星組成的初代驗(yàn)證星座，完成飛機(jī)、艦船等載體的全球光學(xué)導(dǎo)航驗(yàn)證。
未來(lái)，該技術(shù)將全面賦能多領(lǐng)域發(fā)展，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，可解決無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛車(chē)輛的導(dǎo)航盲區(qū)問(wèn)題；在深空探測(cè)領(lǐng)域，無(wú)需地面基站即可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航，已參與到我國(guó)月球探測(cè)重大計(jì)劃。
編輯：李華山
